車牌背戶的意思：
北京車牌背戶不是將車牌買到自已名下，而是支付一筆費用后，買斷該車牌使用權（10年或20年），意思是該指標依然在指標所有人名下，買方所購車輛也是掛號在標主名下。在2015年5月份車管所政策轉變后，背戶買斷車牌露出出許多問題，真正懂的人已經很少有選擇這種方式的了。但有部門中介偷換概念，將背戶改稱為“長租20年”，實在照樣背戶。為了指導客戶選擇此種方式，部門中介肆意替指標人答應，亂打包票征象很很嚴重。
背戶指標的分類：
1、背戶給身份證指標，背戶轉讓且能提供指標人的全套上牌手續，這是通例上的背戶。指標所有人在簽署轉讓條約后，提供一個自己的身份證和用于更新小客車指標的賬號密碼。在背戶指標的分類里，這類相對來說風險較小。一樣平常是名下指標數目不多的指標人轉讓。
2、背戶不給證指標，實在是一種偽背戶指標，這類指標不會提供客戶身份證或小客車指標賬號密碼。此類指標大多都是由于指標人名下有多個幾十或上百個指標。（之前新聞提到的花鄉大媽名下千余個指標被強制收回就屬于此類）
3、問題標，什么樣的指標可以界說為問題標，通常都是指標人自己存在問題，如吸毒、刑事案件、重大疾病等算問題標；另有就是在指標人不知情的情形下第三人通過誆騙手段拿到指標人證件轉賣也算問題標；指標人知情但非自愿轉讓，如向抵押公司借貸后無法歸還，借貸公司強制變賣指標，雖然可以面簽，還實際上照樣存在隱患的。
背戶轉讓指標的剖析：
雖然許多背戶的指標人也是出于閑置轉讓，但一樣平常也都是經濟狀況不理想才轉讓。究竟短期租賃5年跟車牌背戶（長租20年）的收益是紛歧樣的。再有就是從租賃和背戶對買方的要求來看，車牌租賃對客戶條件是有要求的，而且對所掛車輛保險也會有要求，而車牌背戶一樣平常就是給錢就賣，這對指標人來說風險也是偏大的。選擇背戶轉讓的指標人，一樣平常來看，風險意識，法律意識也相對淡薄一些。
車牌背戶已露出問題的大概匯總：
1、 指標人名下債務問題影響買方車輛，導致買方費時艱苦解決車輛所有權問題。（相對租賃來說，租賃的指標人自己經濟實力較好，現在泛起這個問題的，大多都是背戶）
2、指標人違約中途索回指標問題。有部門指標人違約，是由于指標漲價悔恨，也有一部門指標人是由于后期經濟情形好轉想贖回指標。對于這一點，有素質的指標人是拿錢抵償買方贖回，但也不乏老賴耍賴收回。
3、買方使用過程中需指標人配合聯系不上。背戶出售的指標人大多都不在意跟買方保持聯系，尤其是另有許多買方壓根就沒拿到過指標人的聯系方式，等到需要配合的時刻才名頓開。
4、買方使用過程中需指標人配合得不到有用配合或被乘隙誆騙。背戶轉讓的指標人之前已經拿到所有收益，要么聯系不上，要么聯系上之后索要好處費等等。（配合一次索要一萬兩萬的好處費，更是習以為常）。
彌補1：現在背戶車牌露出出的問題以3、4最為常見。不僅僅是換車才需要指標人配合的，在2015年5月份車管所政策調整后，許多環節都是離不開指標人配合。
彌補2：背戶轉讓這個方式，后續配合度是一個大問題。部門中介大包大攬肆意答應，甚至忽悠客戶租期中有任何問題可以隨時獲得指標人配合（中介答應的事情，指標人紛歧定會兌現的，縱然兌現可能是也是需要錢的）。然則這么簡樸的無效答應，照樣會有許多無邪的客戶信賴，對此小編示意很無奈。
鑒于車管所的政策更改，現在車牌背戶市場很不樂觀，嚴苛的上牌要求和使用過程中還可能依賴指標人守信才氣順遂使用的潛在風險，讓許多人對背戶買斷車牌望而怯步。現在一些中介偷換概念，對原來的背戶轉讓車牌重新界說為長租20年，并打出了可以指標人家里簽條約，可面簽可配合解決車輛抵押掛號等噱頭。新說法對于貪便宜和不壓根就不懂的人很有吸引力。但縱然換了說法，也不能改變背戶自己的潛在風險。
綜上結論得出北京車牌背戶照樣有一定風險的。做為行業的老人，有責任也有義務將北京車牌背戶有可能遇見的風險見告人人。希望能給人人在車牌租賃的過程中帶來一些輔助和啟示。
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