（6月26日）是京牌搖號(hào)宣布新一期效果的重大日子，頭條君剛剛迫在眉睫地登錄官網(wǎng)查詢自己搖 號(hào)申請(qǐng)中簽情形，卻只能看到網(wǎng)頁(yè)潰逃的界面。再看新聞，本次搖號(hào)中簽率約為2031：1，這中簽 效果生怕也沒(méi)有太多查詢的需要…… 超低的中簽率、不停增添的外地牌照羈系力度，讓京牌成為越來(lái)越難過(guò)的稀缺物資。行使嚴(yán)重供需 不平衡，通過(guò)非法手段“曲線”買賣京牌獲取暴利，也逐漸成為越來(lái)越多人愿意鋌而走險(xiǎn)的“生意 ”。在頭條君的外圍采訪、實(shí)地調(diào)查與蹲點(diǎn)暗訪中發(fā)現(xiàn)，銷售牌照的“車商”和使用“租賃指標(biāo)” 的車主都面臨著偉大的執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)，買賣完成意味著雙方隨時(shí)可能成為這樁“生意”的最大受害人。 不正當(dāng)買賣“歷久彌新” 自北京2011年實(shí)行搖號(hào)政策最先，林林總總關(guān)于牌照的“暗箱操作”就紛紛雨后春筍。 各路商販不惜違法違規(guī)，亦或者打擦邊球舉行京牌買賣。已往幾年，倒騰種種玩意兒的倒兒爺們， 好像嗅到了車牌政策帶給北京的新商機(jī)，已往的房蟲、票蟲、車蟲等種種蟲，紛紛依附各自的“門 路”轉(zhuǎn)型為牌蟲。 頭條君在實(shí)地調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，部門經(jīng)銷商甚至為了新車銷售，不惜冒險(xiǎn)輔助欲購(gòu)者“解決”牌照困 難。一位不愿簽字的“租賃牌照”使用者示意：“我的牌照是我買車時(shí)刻4s店銷售給我的牌照主人 聯(lián)系方式，后續(xù)的價(jià)錢相同4s店就沒(méi)再介入。” 現(xiàn)在，京牌買賣已呈現(xiàn)出多種形式，包羅租牌、售牌、背戶車三種模式，差異模式“價(jià)值”差異。 好比售牌，付款之外還需要娶親。 所謂租牌，顧名思義，就是與牌照主人商議好牌照使用周期，支付一定費(fèi)用后取得指標(biāo)，并將自己 購(gòu)置的汽車置于該指標(biāo)下。一年短租不到2萬(wàn)，租期越長(zhǎng)，單元租金越低。歷久租賃則憑據(jù)指標(biāo)持 有者的身份證有效期決議。 所謂售牌，則價(jià)錢相對(duì)較高。由于涉及到原本車輛牌照號(hào)碼的“祥瑞”水平，價(jià)錢差距偉大。而操 作方式和指標(biāo)到位時(shí)間是非也是影響售牌價(jià)錢的主要因素。現(xiàn)在可現(xiàn)實(shí)操作的方式分為：直落、結(jié) 婚過(guò)戶、企業(yè)法人調(diào)換，以及遺產(chǎn)繼續(xù)，四種方式。 所謂背戶車，即把車牌和二手車?yán)変N售，優(yōu)勢(shì)在于買賣后到車輛報(bào)廢之前可以一直使用，并無(wú)任 何龐大手續(xù)，瑕玷在于使用者不能憑據(jù)自己的需求置換車輛。 以上買賣方式并無(wú)牢固的買賣場(chǎng)景，全憑買賣雙方私下聯(lián)系。在頭條君的蹲點(diǎn)暗訪中發(fā)現(xiàn)，背戶車 買賣大多發(fā)生在薄暮，且歷程較為短暫，從看車、試駕，到付款、簽署條約，不外短短25分鐘。 有“車商”向頭條君先容，選在薄暮看車買賣，是由于天色漸晚，光線較差，不容易被客人發(fā)現(xiàn)更 多的車身劃痕，以免繼續(xù)“砍價(jià)”。至于買方，有購(gòu)置自用也有“二道商人”。 據(jù)領(lǐng)會(huì)，指標(biāo)租售的買賣歷程則可能更為短暫，絕大部門時(shí)間都是雙方相同，而現(xiàn)實(shí)買賣則可能是 買賣雙方舉著身份證和協(xié)議照相錄像留存“證據(jù)”的歷程。如若涉及到債權(quán)債務(wù)的車輛或指標(biāo)，還 需提供大量的債券手續(xù)和銀證轉(zhuǎn)賬紀(jì)錄作為“證據(jù)”。 至于為何避開(kāi)花鄉(xiāng)、亞市等車輛買賣聚集地，“一是怕那些地方興許有人查，二是怕萬(wàn)一價(jià)錢談不 攏，客戶就去別家店買了。”在這樁灰色買賣中，購(gòu)置者處于絕對(duì)弱勢(shì)職位。 比價(jià)錢更高的是執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn) 無(wú)論是選擇哪種買賣方式，購(gòu)置者所支出的經(jīng)濟(jì)價(jià)值都不在少數(shù)，所謂買賣價(jià)錢也并無(wú)任何依據(jù)， 更不受到羈系，全憑所謂“行情”。 好比此次增強(qiáng)外地牌照羈系力度后，京牌買賣“行情”見(jiàn)漲。頭條君從部門“車商”處領(lǐng)會(huì)到先容 ：“一輛背戶君威，政策出來(lái)之后已經(jīng)漲了大幾千了，再等一等看看價(jià)兒說(shuō)不定還能漲。假娶親過(guò) 戶指標(biāo)的價(jià)錢這一周也漲了好幾萬(wàn)了，已往外地男找北京女也許十二（萬(wàn)），現(xiàn)在最少兒得十五六 （萬(wàn)），外地女找北京男能廉價(jià)一萬(wàn)，但也是隨著一起漲。” 京牌買賣的價(jià)錢浮動(dòng)的自發(fā)性、盲目性可見(jiàn)一斑。商人行使政策轉(zhuǎn)變，話術(shù)方面予以施壓，加之與 “偕行”默契地提價(jià)與暫停放貨，易如反掌就可以操控市場(chǎng)價(jià)錢。 更主要的是，無(wú)論是買方照樣賣方，在牌照“買賣”中都需要肩負(fù)偉大的執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)。 牌照擁有者：無(wú)論是出租自己的車牌，照樣出售背戶車，意味著自己已經(jīng)失去了車輛和牌照的現(xiàn)實(shí) 控制權(quán)。在此種完全知情的前提下失去控制權(quán)，意味著必須肩負(fù)該車輛、車牌現(xiàn)實(shí)使用者的違章與 交通事故連帶責(zé)任，甚至在明知車牌“買賣”違法的情形下，車輛和車牌的擁有者要肩負(fù)更大比例 的責(zé)任。 牌照使用者：由于牌照未舉行過(guò)戶，而只是“暫且使用”的緣故，在未經(jīng)使用者允許的情形下，車 牌的主人原則上可以對(duì)車牌和名下車輛舉行隨便操作，而且隨時(shí)可以申請(qǐng)重新取得車牌及車輛的實(shí) 際控制權(quán)。 牌照直落與過(guò)戶：雖然在操作后看似取得了完全正當(dāng)?shù)呐普栈蛑笜?biāo)，但由于取得歷程，存在敲詐國(guó) 家行政機(jī)關(guān)的行為，經(jīng)由立案審理，牌照過(guò)戶將失效。標(biāo)的金額偉大或情節(jié)嚴(yán)重者，其牌照買賣雙 方還存在著被檢方公訴的風(fēng)險(xiǎn)。 “條約”雙方：所謂的“條約”只是一張白紙，我國(guó)《條約法》劃定，條約內(nèi)容自己涉及違法行為 的，即便雙方意思示意真實(shí)，該條約也不具備任何執(zhí)法效力。這意味著條約雙方均無(wú)法依據(jù)“一紙 空文”而獲得執(zhí)法保護(hù)，所謂的“條約”實(shí)在只是“君子協(xié)定”而已。 從完成買賣前本人抓拍的“背戶車轉(zhuǎn)讓協(xié)議”不難看出，每次買賣中均為手寫的“條約”并不具備 規(guī)范性，在買賣歷程中甲乙雙方基本是在相互提醒應(yīng)該寫明哪些內(nèi)容。且條約并未遵從“一式兩份 ”原則，“這不是看心情的事兒么，都老客人了，我留不留一份兒差異不大。” 相比于背戶車，租賃和收售牌照的條約就要“規(guī)范一些，有條約模板，直接簽就完了，行業(yè)里早就 把這種條約條款都定式化了，三方都要簽字，看著就特嚴(yán)謹(jǐn)。”現(xiàn)實(shí)情形事實(shí)若何呢？ 頭條君接觸到的“租賃指標(biāo)”用戶稱：“兩年前6萬(wàn)塊錢買了20年歷久指標(biāo)，我以為這價(jià)錢還算值 ，由于實(shí)在是對(duì)搖下號(hào)這個(gè)事兒絕望了，而且確實(shí)有上下班開(kāi)車代步的需求。至于風(fēng)險(xiǎn)，我以為這 是對(duì)等的、相互制約的，雙方相同好之后應(yīng)該問(wèn)題不大，不會(huì)相互為難。” “車商”針對(duì)車牌后續(xù)使用的問(wèn)題卻有著另外一番看法：“歷久指標(biāo)租給客戶了，要是驗(yàn)車過(guò)戶一 類需要牌照擁有者配合的情形，張嘴就能要2000，不給不配合，你也沒(méi)轍。而且這個(gè)價(jià)錢現(xiàn)在都屬 于行價(jià)，基本都是張嘴2000起。” 面臨云云偉大的風(fēng)險(xiǎn)，頭條君寧愿寄希望于搖號(hào)。
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